Van két indexrelém, egy négylábú és egy 3 lábú, amin van két kivezetés (31 és C2). A négylábún semmi ilyesmi nincs. Melyikkel fogom tudni jól összerakni? A plusz izzó beszereléséhez teljesen kibontottad az óracsoportot? Előzmény: Gyurma85 (63235) 2012. 27 63236 Még egy kérdés: f astra alá befér a 195/65 r15- ös télikerék? Nekem úgy tűnik nagy lesz, de azért megkérdem, hátha vlaki már tapasztalta is. 63235 Félreértettél a mérésnél. Nem váltó áramot mértem, hanem egyenáramot, csak a mérési eredményemnél volt a váltakozás. Tehát amikor rádugtam a futót, akkor normálisan visszajelzett 12v - 0v és így váltakozva. Azért köszöhnöm a segítséget, megoldottam az egészet, tökéletesen működik. Ha esetleg valakinek kell segatség, le tudom írni nagyjából, hogy van megcsinálva. De igazából nekem pofon egyszerű volt, mert be volt gyárilag vezetékelve. Nekem csak egy olyan bagatel hiba miatt nem ment, hogy rossz égőt tettem bele és azért nem világított. A visszajelzőnek hivatalosan úgy kell működnie, hogy indexeléskor futó nélkül fel kell villannia egyet, futóval meg normálisan villognia, ha minden jó.
A hibajelenségnagyon hasonló az általad leirtakhoz, bár nem teljesen ilyen jellegű. Egyébként nem értem, hogy a márkaszervizben miért nem erre gyanakodtak, hiszen erről a létező tipushibáról nekik mindenképp tudniuk kéne. A másik tippem nekem is az üzemanyagellátó rendszer. Könnyen lehet, hogy tápszivattyú relé a bűnös. Egyébként a gyujtásrendszer hibájára (gyujtásmodul) könnyen rá lehet jönni, ha van egy kis szerencsé megáll a motor, gyorsan kiugrasz az autóból, felnyitod a motortetőt, kihúzod a gyujtáselosztóból a központi kábelt (ugye nem elosztó nélküli? :)ugy tudom csak az Ecotec motorok azok... ) és kb. 5 mm távolságra a motorblokk közelében megtartod. Közben megkéred az utasod hogy indítózzon. (Nem árt, ha a váltó üresben van! ) Ha van szikra, akkor rakd vissza a kábelt a helyé igy nem indul, akkor nagy valószínűséggel nem a gyujtásrendszer a beindul, akkor még mindig két esélyes:Vagy időközben megint magához tért az elektronika, vagy a hiba máshol keresendő. Érdemes egy következő alkalommal is ezt eljátszani.
ZsoZol B. Good 2012. 10. 28 0 0 63244 Húúú... Kibontottam a pollenszűrő fedelét, majdnem dobtam egy hátast. Az egész sávot egyenletesen borítja egy vödörnyi föld, levél, madártoll, meg még kitudja mi nem. Mindez színig ellepte a pollenszűrőt. Így nem csoda, hogy nem akart párátlanítani. Ez az egész cucc nagyjából száraz, egy helyen láttam kissé nedvesnek. Most nagytakarítás, ideiglenesen kifújom a pollenszűrőt kompresszorral, de jövő héten kap újat. Remélem ennyivel meg is oldódik a probléma. Előzmény: vwopel (63240) 63243 Meglesem, de tudtommal ott kell lennie. Ha a 4. lábnál ott a két madzag, akkor felesleges is a c2 és a 31 kivezetést használni? Előzmény: Gyurma85 (63241) 63242 Belső keringetés ki volt lőve. Pollenszűrőt ellenőrzöm nemsoká... így nem maradhat, szinte vezethetetlen a kocsi, annyira nem látni ki belőle. Radiátor kapacitás csökkenés mitől lehet? Mi az ellenszere? (fűtőmotornak nincs baja, hamar csinál nagy meleget) Gyurma85 63241 Teljesen kibontottam. De nézd meg, hogy a biztosítéktáblánál, az indexrelé 4. lábánál nincs-e fehér-kék vezeték, mert akkor nem kell vezetékelni.
Gondolom ez azzal lehet összefüggésbe. hogy valami alkatrész felmelegedett. Szia BarnaPili, én is erre gondoltam elsőre, ezen az úton indultam el. Sajnos olyant tapasztalok, hogy amikor kihagy, az egész jobb oldal kihagy (elöl, hátul, oldalt). Ez igaz mind irányjelző, mind elakadásjelző esetén. Hogy kizárjam az izzó hibát, megcseréltem a két oldal izzóit (csak első, hátsó). A bal oldal továbbra is működik, a jobb oldal változatlanul hibás a csere után. Próba képpen cseréld fel a két index relét. Milyen kettőt? Egy van. Szerintem ez az elakadásjelző kapcsoló hibája. A hozzászólás módosítva: Dec 11, 2014 Nálam kettő van, sárgák. Sziasztok, köszönöm fiúk! Este hazaérek és megnézem mit találok. Üdv Oldmann Neked is kettő van csak egy tokban. Jobb felső sarokban lévő nagy sárga relé, így néz ki belül: Bővebben: Link Mielőtt szétszedi a kocsit ki kellene venni a relét és kötni rá 12V-ot és két izzót, rögtön kiderülne hogy a relé-e a gond (egyébként valószínűleg igen). A hozzászólás módosítva: Dec 11, 2014 Nekem biztosan nem, mert Opelem sincs.
Ha nincs szikra, akkor egyértelműen a gyujtásrendszerben keresendő a lószínüleg gyujtásmodul, esetleg Hall jeladó. Előzmény: isup (-) isup 2000. 17 12 Krisoft! "benzinszivatyúd meg fog álni " ez mit jelent? = üzemanyagszivattyú relé? mit cseréltek neked? (bocs, de tök nem értek a kocsikhoz) Előzmény: Krisoft (3) 11 Sziasztok! Köszi a tippeket. Ez az üzemanyagszivattú relé milyen kiadás? Érdemes kipróbálni vagy ahhoz túl drága, hogy próbálkozzak? ja és a cseréjét rá le bízni egy maszekra vagy CSAK szaxervíz? Ez utóbbival már televagyok... avantage 10 Nekem gyujtas-elektronikat csereltek, azota egyszer sem allt le. De ez nem olcso. JAMES 2000. 16 9 Krisoft, vegyél kicsit vissza. Kemény 100 lóval versenyzel? Nekem te lennél kedvenc ellenfelem. :-)) Világ legjobb motorja?!? Erős kölrői túlzás... Előzmény: Krisoft (5) 8 Szia! Apám Corsaja is ugyanezt csinálta. Ő is várt egy kicsit, aztán be tudta indítani. A legváratlanabb helyzetekben jött elő a hiba. Az üzemanyagszivattú reléjét kicserélték, azóta kutya baja.
Minden ár az adott forgalmazótól származó bruttó ár, amely a szállítási költséget nem tartalmazza. Az adatok tájékoztató jellegűek.
glennstuartbeatty.com, 2024 | Sitemap